«В России исторически не было верфей, специализированных на гражданской морской специализации. В том числе поэтому мы и занимаемся проектом новой верфи, на Дальнем Востоке которая перекроет дефициты в этом сегменте. Со своей стороны, мы сделали предложения заказчику по временным решениям с использованием имеющихся возможностей наших верфей», – ответил Абдыкеров на вопрос, где и когда могут появиться в России зерновозы.

Отвечая на вопрос о планах по строительству верфи арктического судостроения в Санкт-Петербурге, он отметил, что сейчас корпорация приоритетно занимается развитием имеющихся верфей: «Тот объем заказов, который мы сейчас обсуждаем с заказчиками, мы способны выполнить на имеющихся верфях с учётом их модернизации. <…> При этом мы внимательно следим за долгосрочными прогнозами по грузовой базе, которые сейчас имеют большой разброс целевых значений. Это фактор, который сильно влияет на формируемый спрос и соответственно на принятие наших инвестиционных решений».

По его словам, также обостряется вопрос квалифицированных кадров из-за возросшей конкуренции между отраслями. «Здесь помимо системной работы с образовательными учреждениями, наставничеством, переподготовкой кадров и так далее, возникают требования к нашей модернизации – переход на современные технологии, робототехнику и цифровизацией в первую очередь, снижает количественный запрос на кадры, но с другой стороны и повышает требования к квалификации».