Говоря об основных существующих на сегодняшний день тенденциях развития морского транспорта в России Тарасенко отметил, что к ним, прежде всего, относятся модернизация портовой инфраструктуры и флота, а также развитие речных грузоперевозок с возможностью интеграции их с морскими портами и другими видами транспорта.
«Любая логистика сегодня - это железная дорога. Логисты и производители товаров используют только один способ доставки контейнеров или других грузов из точки А в точку Б. В настоящее время река у нас работает преимущественно на доставке строительных материалов. При этом это артерии, которые могут существенно разгрузить железную дорогу», - сказал Тарасенко.
Он отметил, что при использовании речных грузоперевозок стоимость доставки грузов станет более доступной.
«Мы сегодня нацелены на то, чтобы связать наши центральные районы, уже имеющие речное сообщение, с морскими портами. Сегодня ведется работа по созданию хабов, которые не только переваливают, но и накапливают грузы, которые вырабатываются регионами. Такой центр сосредоточит грузовую базу для дальнейшей перевозки к морским портам», - отметил руководитель Росморречфлота.
Тарасенко добавил, что ориентировочно к 2027 году в России появится около шести мультимодальных логистических центров, которые будут расположены в Центральной части России и на Дальнем Востоке, в Поволжье, на Амуре и на Иртыше.
Тарасенко также отметил перспективы сотрудничества на международном уровне, в том числе с Казахстаном и Белоруссией. По его словам, на текущий момент ведутся переговоры с Казахстаном о полном восстановлении движения по реке Иртыш в направлении север-юг, которое свяжет Китай, Казахстан и Северный морской путь.
Говоря об обновлении отечественного флота, он также добавил, что состоялось подписание договора на строительство двух паромов для линии Усть-Луга – Балтийск, эту задачу будет выполнять верфь «Звезда».
