В 2025 году начинает подходить к концу ресурс двигателей PW207K у легких вертолетов "Ансат", разработанных КБ Казанского вертолетного завода. По информации производителя силовых установок — компании Pratt & Whitney Canada, максимальный срок службы мотора составляет 3 тыс. часов, после чего требуется его проверка и при необходимости ремонт. Без диагностики и технического обслуживания невозможны продление ресурса и эксплуатация машин.
Однако, как рассказали в Ассоциации вертолетной индустрии (АВИ), ни в России, ни в дружественных странах нет сертифицированных организаций с лицензиями, которые могли бы выполнить такую работу. Pratt & Whitney Canada отказывает в обслуживании техники из-за санкций, добавили там. Ранее были попытки привлечь к ремонту PW207K "Уральский завод гражданской авиации", но пока безрезультатно.
Поэтому в ближайшие пять лет под угрозой остановки может оказаться значительная часть парка вертолетов "Ансат" — к 2029 году прекратить полеты могут 49 машин, добавили в АВИ.
В Ростехе недавно отрапортовали, что ОДК получила сертификат типа на авиадвигатель ВК-650В для легких вертолетов взамен PW207K. Вроде бы, ВК-650В готов к серийному производству, сейчас идет подготовка к первому полету вертолета с новыми двигателями.
Но в АВИ отметили, что под отечественный мотор потребовалась разработка новой версии вертолета с системами, которые имеют другие габариты и вес. Фактически импортозамещенный "Ансат" представляет собой новую версию вертолета. Он требует новых летных испытаний и сертификационных процедур, что значительно увеличивает сроки ввода в эксплуатацию импортозамещенного "Ансата".
Сертификация "Ансата" с двигателем ВК-650В может растянуться до 2026 года. А серийное производство и поставки займут дополнительные один-два года.
