Ученые ПГУПС создали активатор трения, который улучшает сцепление колес электровоза с рельсами почти на 15%. Это заменит кварцевый песок, для использования которого требуется дополнительная инфраструктура — депо для хранения, а также отдельная емкость в локомотиве.
С новым активатором можно будет уменьшить затраты на обслуживание колес и увеличить срок службы рельсов. При этом по ним смогут двигаться более тяжелые составы. А на крутых участках, которых много на Восточном полигоне, для подталкивания состава можно будет использовать менее мощные локомотивы.
Технологию уже тестируют — термореактивная смола наносится на колеса поезда при помощи специальной колодки. Первую партию планируют выпустить до конца 2025 года, ее изготовят отечественные предприятия.
Развитие Восточного полигона ведется по нацпроекту «Эффективная транспортная система». В результате его провозная способность к 2030 году вырастет со 173 до 210 млн т/год.
