Оказалось, что для властей загадка, куда деваются списанные автомобили. В Минпромторге заявили, что не могут подсчитать число заводов по утилизации машин в стране. Ведомство также не знает, куда именно идут снятые с учета тачки
МВД сообщает, что в 2024 году после утилизации с учета сняли 38 781 машину. Данных за 2025 год пока нет. При этом эксперты поясняют: автомобили не выделяются в отдельный класс отходов и перерабатываются как обычный металлолом. А значительная часть данных, вероятно, относится к машинам, которые существуют только на бумаге.
Вроде как, проблема с госреестрами. Постановление правительства о лицензиях не позволяет выделить именно автoутилизационные предприятия. Аналогичная ситуация с реестром экологически опасных объектов. В итоге у государства нет инструментов для подсчета.
Утилизационный сбор — это обязательный платеж за будущую утилизацию. Его вносят один раз — при ввозе или выпуске машины в продажу.
Его начали взимать в 2012 году, но из-за незначительной суммы покупатели часто не замечали, что он включен в цену. Постепенно сбор стали увеличивать и индексировать ежегодно. В 2025 году Минпромторг предложил новый механизм расчета, что вызвало резонанс. Скоро утильсбор снова вырастет. Вероятнее всего, это поднимет и цены на автомобили.
По сути, утильсбор превратился в дополнительный налог, благодаря которому сборы государства с покупки нового авто достигают 40%. Никакой утилизации при этом не предусмотрено, поскольку государство не взаимодействует ни с какими специализированными организациями.
Платим все больше, но куда именно и на что — вопрос открытый?
