Общественно-экспертный совет нацпроекта "БАС" предложил перенести сроки вступления в силу отдельных требований постановления правительства 1701. На состоявшемся недавно заседании участники совета выступили за утверждение единого сводного плана мероприятий по совершенствованию законодательства.

Что предлагают по итогам обсуждений:

перенести на 1 марта 2029 года срок вступления в силу и дополнительно проработать требования постановления 1701 об оснащении оборудованием линий управления БАС и контроля БАС, обеспечивающим непрерывность обмена данными между станцией внешнего пилота и БВС на протяжении всего полета БВС и имеющим средства криптографической защиты информации, сертифицированные в соответствии с требованиями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности;

поручить Минтрансу России подготовить и внести изменения в приказ от 21.12.2010 290 "Об утверждении Порядка выдачи разрешений на бортовые радиостанции, используемые на гражданских воздушных судах", в части определения порядка регистрации и выдачи разрешений на радиостанции, входящие в состав БАС. Дополнительно проработать вопрос осуществления радиосвязи с органами обслуживания воздушного движения и между экипажами воздушных судов путем обмена формализованными цифровыми сообщениями, в том числе с использованием отечественных спутниковых систем.

внести изменения в постановление 1701 в части требований по оборудованию идентификации, с учетом существующего требования по оснащению оборудованием АЗНВ для классов А и С, а именно - распространить в целях практической апробации на период до 1 марта 2028 года применение единой системы идентификации на базе технологий ЭРА-ГЛОНАСС только для низколетающих гражданских БВС, предназначенных для авиахимических работ с последующим анализом полученных результатов и решением о целесообразности масштабирования.

Совет направил свои рекомендации в президиум Правительственной комиссии по вопросам развития БАС и руководителю нацпроекта "Беспилотные авиационные системы" Антону Алиханову. Хотя, как сообщается, по самым скромным оценкам в глубокой доработке нуждаются не менее 20 нормативных правовых и не менее 40 нормативных технических актов.

Беспилот